Újpest történetében meghatározó szerepet töltött be a búrvasút, vagyis a Budapest–Újpest–Rákospalotai Villamos Közúti Vasút. A vonalon 130 évvel ezelőtt indult meg a forgalom, az évforduló apropóján rövid visszatekintésben idézzük fel a különleges vasút múltját.
„A Magyar Ipari és Kereskedelmi Bank, a Ganz és Társa Vasöntöde által alapított Budapest – Újpest – Rákospalotai Villamos Közúti Vasút Rt. (B.U.R.V.) társaság, ismertebb nevén a „búrvasút” törzsvonalán 120 évvel ezelőtt, 1896. január 12-én indították meg először a forgalmat” – olvasható a BKV visszaemlékező írásában.
Az 1894 novemberében megalakult Budapest–Újpest–Rákospalotai Villamos Közúti Vasút (B.U.R.V.) társaság a Ganz-gyárat bízta meg a Ferdinánd tértől – a mai Lehel tértől – Újpestig vezető vonal kiépítésével.
A kezdeti járműpark tíz motorkocsiból, nyolc pótkocsiból, egy gőzmozdonyból, két villamos mozdonyból, valamint hat fedett élelmiszerszállító teherkocsiból állt. A csaknem nyolc kilométer hosszú, egyvágányos pályán a Ganz által gyártott, favázas villamoskocsik közlekedtek.
„Két hónappal később elkészültek a rákospalotai, újabb két hónap múlva pedig a Podmaniczky utcáig tartó pesti szárnyvonallal is, sőt még ugyanezen év nyarán a teherforgalom számára is épültek szárnyvonalak az angyalföldi vasútállomáshoz és az újpesti kikötőhöz. A vasút üzemi igényeinek kiszolgálására új telephely is készült a mai Angyalföld kocsiszín területén” – fogalmaz a BKV írása.
Érdekesség, hogy 1910-ben a budapesti villamosok számjelzéseinek bevezetése során a B.U.R.V. vonalai betűjelzéseket kaptak, ezzel is kifejezve a vállalat önállóságát. Az elsőként átadott Megyeri úti vonal a B jelzést kapta, a később megnyílt rákospalotai pedig az A jelzésű vonal lett. A háború után a B.U.R.V. is osztozott a nagyobb villamostársaságok sorsában, és 1922-ben a BSZKRT részeként folytatta működését, az egységes budapesti közlekedési vállalat keretein belül.
Képek forrása: BKV
SZFM