Napvilágot láttak a pesti fonódó villamoshálózat első tervei, amelyek révén közvetlen, átszállásmentes kötöttpályás kapcsolat jöhetne létre Észak-Pest és Dél-Buda között. A fejlesztés egyik legfontosabb eleme, hogy a Deák Ferenc tér és a Lehel tér között visszaépülnének a villamosvágányok, így akár Újpestről vagy Káposztásmegyerről egészen Újbudáig lehetne villamossal utazni.
A projekt célja az észak-pesti és a dél-budai villamoshálózat összekötése lenne. Ennek köszönhetően olyan vonalak kapcsolódhatnának össze, mint az Újpest és Angyalföld felől érkező 12-es és 14-es villamosjáratok, valamint az Újbudáról közlekedő 47-es, 48-as és 49-es villamosok. (Illetve akár a budai oldalon létesítendő új villamosviszonylatok is.)
A tervek szerint a Bajcsy-Zsilinszky úton ismét megjelenne a villamos, amely korábban is fontos része volt a fővárosi villamoshálózatnak. Nem véletlen, hogy a Deák Ferenc téren lévő villamosvégállomás átalakításakor már eleve úgy alakították ki az infrastruktúrát, hogy a villamosvágányokat a jövőben majd könnyedén tovább építhessék a Bajcsy-Zsilinszky út irányába.
A mostani terveket Vitézy Dávid ismertette, aki közölte, hogy a projekt hamarosan a szakbizottság elé kerül.
A budai fonódó villamoshálózat sikere is azt mutatja, hogy nagy igény van az átszállásmentes villamoskapcsolatokra, hiszen az érintett vonalakon jelentősen nőtt az utasok száma.
A fejlesztés nemcsak közlekedési, hanem városképi szempontból is jelentős lenne. A Bajcsy-Zsilinszky úton a villamospálya környezetében zöldsávokat alakítanának ki, és a vágányok menték az infrastruktúra is megújulhatna. A Lehel téren pedig érdemi zöldfejlesztés jöhetne létre.
A projekt megvalósításához azonban komoly beavatkozásokra is szükség lenne, mint például a Nyugati téren található felüljáró elbontása, valamint az is kérdéses, hogy a Szabadság híd milyen típusú villamosokat tudna fogadni a jövőben.
Jelenleg az érintett budai vonalakon Ganz csuklós villamosok közlekednek. Két évvel ezelőtt, 2024 tavaszán éjszakai teszteket végeztek annak érdekében, hogy a szakemberek megfigyelhessék, miként reagál a hídszerkezet a Budapesten közlekedő villamosok terhelésére. A vizsgálatok során a BKV valamennyi utasforgalomban részt vevő villamostípusát bevonták a mérésekbe.
A tesztek egyik kiemelt célja ekkor éppen az volt, hogy a mérések kiértékelése után kiderüljön, hogy a tervezett Újbuda–Újpest villamostengelyen milyen típusú járművek közlekedhetnek majd.
Képek forrása: BKK
SZFM