A kivitelezési munkák megkezdéséhez elengedhetetlen az Árpád út és a Szilágyi utca környezetében található mintegy 24 ingatlan tulajdonjogának megszerzése – áll a BKK pénteken a szakbizottság elé kerülő tájékoztató anyagában, amely térképet is tartalmaz.
Megkezdte a 3-as metró rendelkezésre álló terveinek áttekintését a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), a társaság szakemberei megvizsgálják, milyen módon lehetséges a Rákospalota-Újpestig történő „szakaszolás”, felmérik a kivitelezési időt és a lehetséges kockázatokat, az ezzel kapcsolatos részletes tájékoztató anyagot pedig már be is nyújtották a Fővárosi Közgyűlés Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottsága pénteki ülésére – közölte a Főpolgármesteri Hivatal. A BKK az összes vonatkozó vasúthatósági engedélyt meghosszabbította 2028 decemberéig, előkészítette a 3-as metró káposztásmegyeri meghosszabbításának engedélyezési terveit, a kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv pedig tartalmazza a metróvonal meghosszabbítását, első szakaszként Rákospalota-Újpestig. „ A projekt keretében új metrószakasz épül a jelenlegi metróvonal föld alatti műtárgyának végétől (Árpád út 119.) mintegy 1900 méter hosszban, felülről épített technológiával, a metró üzeméhez szükséges szerkezetekkel és rendszerekkel, két új állomással: Rózsa utca és Rákospalota-Újpest vasútállomás (vasúti átszállókapcsolat a Budapest-Vác-Szob és a Budapest-Veresegyház-Vác vasútvonalakkal)” – áll az anyagban, amely már megtalálható a Fővárosi Önkormányzat honlapján.
A szakbizottság részére adott tájékoztató emlékeztet arra is, hogy „a kivitelezési munkák megkezdéséhez (munkaterület átadásához) szükséges az Árpád út – Szilágyi utca környezetében mintegy 24 db, a metró tervezett nyomvonalát érintő, több évtizede kiszabályozott területen lévő ingatlan tulajdonjogának megszerzése. A Budapesti Fővárosi Vagyonkezelő Központ Zrt-nek – mint a fővárosi kisajátítások lebonyolítójának – a lehető leghamarabb meg kell indítania az érintett ingatlanok megvásárlását vagy kisajátítási eljárását. A 2021-es tervezői költségbecslés ennek anyagi igényét 2,8 Mrd Ft-ra becsülte”. Az érintett telkeket a tájékoztató anyag térképen is bemutatja:
A BKK hangsúlyozta, hogy a beruházás sikere érdekében a főváros, a cégei, valamint a IV. és XV. kerületi önkormányzatok között fokozott együttműködésre van szükség, a megvalósítás ugyanis rendkívül szoros ütemezést igényel, mert „a hátralévő időszak a projekt komplexitásához képest szűkös”. A társaság a kezelendő kockázatok között említette azt is, hogy a 3-as metróvonal jelenlegi Metrowagonmash szerelvényeit a „következő legalább húsz évre adottságként kell” tekinteni, a BKV és az orosz szállító között megkötött szerződésben opciós tételként rögzített plusz hét szerelvény lehívási lehetősége ugyanis már megszűnt, a Metrowagonmash pedig az orosz-ukrán háború miatt szankciók alatt van, így a tervezett két megállós hosszabbítást a jelenlegi járműflottával szükséges kiszolgálni, ami a BKV részéről feszesebb járműgazdálkodást igényel – áll az anyagban.
A 3-as metró 1990-ben érte el Újpest-központot a belváros felől, de tovább – a korábbi tervek ellenére – azóta sem épült. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nemrégiben azonban bejelentette: a kormány 80 milliárd forint uniós forrást különít el arra a beruházásra, amelynek nyomán 2030-ig két új megállóval (Rózsa utca, Rákospalota–Újpest) meghosszabbítják a 3-as metrót Rákospalota–Újpest vasútállomásig a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként.
CSG