Az István út és a Pozsonyi utca felújítása ráirányítja a figyelmet Újpest egyik legfontosabb közlekedési útvonalára. Az útszakasz déli végéhez kapcsolódó Béke utcai aluljáró pedig immáron közel hetven éve biztosítja a zavartalan összeköttetést Újpest és Angyalföld között. De hogyan épült meg a létesítmény, és milyen volt a környék az 1950-es évek közepén? Ezt idézzük fel korabeli felvételek segítségével.
Javában zajlik az István út és a Pozsonyi utca felújítása, amelyről hétről hétre képes beszámolóval jelentkezünk. A beruházás déli végpontja a Madridi utcánál található, a Pozsonyi utca a Béke utcába torkollik. Ez a tengely napjainkban is igen nagy forgalmat bonyolít le, ehhez azonban szükséges volt egy korszerű aluljáró megépítésére. Jelen múltidéző cikkünkben ennek járunk utána.
„1954-ben fogtak hozzá a korban legnagyobbnak számító közúti és villamosvasúti aluljáró építéséhez. Újpest közúti kapcsolata a fővárossal addig a Váci úton volt lehetséges „akadálymentesen”, illetve az Újpalotai út, valamint a Szent László út felől, a vasúti forgalmat keresztezve, sorompón át” – írja az az Újpest akkor és most című kiadvány.
A Béke úton létesült hármas nyílású vasbeton aluljáró 1957-ben adtak át, amelyen a két szélső nyílásban két-két sávon bonyolódik a közúti és a gyalogosforgalom, míg a középső nyílásban továbbra is a villamosok közlekedtek Újpest és Angyalföld között. Az építkezés során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy a villamos- és vasúti forgalom végig zavartalan maradjon. A közúti pályákat eredetileg nagykockakő burkolattal látták el, amelyet az 1980-as évek elején aszfaltburkolat váltott fel. Az aluljáró napjainkban is jelentős villamos- és gépjárműforgalmat bonyolít le Újpest és Angyalföld között.
„Az aluljáró korábban is létezett, két villamosvágány szélességében. 1896-ban Újpest első elektromos üzemű vasútja, a Budapest–Újpest–Rákospalotai Villamosvasút Lehel utcai vonalát eleve az esztergomi vasút alatt vezették át. Ezt az ötvenes évek derekáig csak villamosok vehették igénybe” – olvasható az Újpest akkor és most című kiadványban. A képen pedig jól kivehető az egykori villamosvasút eredeti nyomvonala.
Az épülő aluljáró kijárata Újpest irányába. A képen látható az Újpest területén található Angyalföld kocsiszín épülete is.
A felvételen az aluljáró már szerkezetkész állapotban látható. Jól kivehető a villamosvágányok helye, miközben a gyalogos- és közúti forgalmat szolgáló sávok kialakítása még nem fejeződött be. Azonban 1956 őszére már járhatóvá vált az aluljáró egyik közúti nyílása is, ám teljesen csak a következő, 1957-es évben fejezték be az építést.
A szerkezet alatt középen ideiglenes jelleggel egyetlen sínpáron tartották fenn ekkoriban a villamosközlekedést.
Az előző felvétellel egyidőben készült kép a túloldalról készítve. A kép jobb oldalán Angyalföld vasútállomás épülete látható.
Az elkészült szerkezeten a MÁV legendás 424-es sorozatú gőzmozdonyaiból három példány várakozik. A középső mozdonyon már mindkét oldalon láthatók a füstterelő lemezek, amelyek a típus későbbi, továbbfejlesztett változatának jellegzetes ismertetőjegyei.
A Pozsonyi utca látképe a villamosremíz előtt, a képen a kocsiszín „Pozsonyi Kapu” elnevezésű bejárata is látható.
Az elkészült felüljáró néhány évtizeddel később. A képen Újpest irányából egy Ikarus 556-os autóbusz érkezik, vele párhuzamosan pedig egy „Bengáli” becenevű villamos bújuk ki a híd alól. A kép jobb oldalán egy „Füzesi vázas” villamos húzza a „bukfenc” becenevű villamospótkocsiját Újpest-Központ irányába.
Képek forrása: Újpest akkor és most, Fortepan
SZFM